Разлози за додавање заптивки или прирубница главчине:

1. Лепо, било да је оригинална главчина точка или модификована главчина точка, због разних чудних разлога, гуме главчине точка не одговарају браницима самог аутомобила. Подударање овде значи да је главчина мање-више, на основу блатобрана самог аутомобила, главчина је превелика унутра или споља за блатобран, што доводи до тога да аутомобил као целина буде хармоничан. Дакле, шта је координација? Не постоји дефинитиван одговор на ово питање. Наше лично схватање је да су гуме главчине точка само у равни са блатобраном самог аутомобила, или мало унутар 10 мм од спољне стране блатобрана, онда мислим да је у целини координација између аутомобила и главчине гуме је најлепши и најлепши.

2. Перформансе, перформансе се овде односе на фокус на стабилност возила и побољшање нагиба возила у кривинама. Заиста, када се повећа коаксијално међуосовинско растојање, оно има добро побољшање стабилности за велику брзину и скретање аутомобила. А, за возача, локација гума на точковима аутомобила ће се осећати боље.

3. Присилно, ова реч је исписана, и можда је сви не разумеју, али је заправо врло једноставна. Због промене шире главчине точка, ет вредност није тачно израчуната, тако да након што се главчина точка постави на аутомобил, унутрашња гума ће се трљати. Унутрашњој облоги потребно је додати одстојнике и још мало проширити главчину како би се избегло трљање о унутрашњу облогу. Осим тога, због замене превеликих кочница, нема довољно простора између главчине и велике чељусти, па се главчина мора још мало проширити да би се избегле кочнице, због чега ће многе фирме које продају главчине наглашавати да велике чељусти се могу избећи.

Специјални аутомобил, бољи квалитет, једноставан за употребу, обратите пажњу на дебљину прирубнице године модела.